ADDETTO ALLA CONDUZIONE DELLE GRU SU AUTOCARRO

Fornire ai partecipanti le conoscenze basilari e individuare le procedure operative corrette per l’utilizzo in sicurezza delle gru per autocarro.

Lavoratori autonomi, lavoratori dipendenti e datori di lavoro che utilizzino tali mezzi.

Ai sensi del comma 4, art. 37; comma 7, lett. a), art. 71; comma 4, art. 73, D.Lgs. 9 Aprile 2008, N. 81 e dell’allegato 4 e Accordo Stato-Regioni 22 Febbraio 2012.

1. Modulo giuridico normativo (1 ora):

– cenni di normativa generale in materia di igiene e sicurezza dei lavoro con particolare riferimento alle disposizioni di legge in materia di uso delle attrezzature di lavoro per le operazioni di movimentazione di carichi (D.Lgs. 81/2008);

– responsabilità dell’operatore.

2. Modulo tecnico (3 ore):

– terminologia, caratteristiche delle diverse tipologie di gru per autocarro con riferimento alla posizione di installazione, loro movimenti e equipaggiamenti di sollevamento, modifica delle configurazioni in funzione degli accessori installati;

– nozioni elementari di fisica per poter valutare la massa di un carico e per poter apprezzare le condizioni di equilibrio dì un corpo, oltre alla valutazione dei necessari attributi che consentono il mantenimento dell’insieme gru con carico appeso in condizioni di stabilità;

– condizioni di stabilità di una gru por autocarro: fattori ed elementi che influenzano la stabilità;

– caratteristiche principali e principali componenti delle gru per autocarro;

– tipi di allestimento e organi di presa;

– dispositivi di comando a distanza;

– contenuti delle documentazioni e delle targhe segnaletiche in dotazione delle gru per autocarro;

– utilizzo delle tabelle di carico fornite dal costruttore;

– principi di funzionamento, di verifica e di regolazione dei dispositivi limitatori, Indicatori, di controllo;

– principi generali per il trasferimento, posizionamento e la stabilizzazione;

– modalità di utilizzo in sicurezza e rischi: analisi è valutazione dei rischi più ricorrenti nell’utilizzo delle gru per autocarro (caduta del carico, perdita di stabilità della grù per autocarro, urto dì persone con carico o con la gru, rischi connessi con l’ambiente, quali vento, ostacoli, linee elettriche, ecc., rischi connessi alla non corretta stabilizzazione);

– segnaletica gestuale.

3. Modulo pratico (8 ore):

– individuazione dei componenti strutturali: base, telaio e controtelaio, sistema di

stabilizzazione, colonna, gruppo bracci;

– dispositivi di comando e di sicurezza: identificazione dei dispositivi di comando

(comandi idraulici e elettroidraulici, radiocomandi) e loro funzionamento (spostamento, posizionamento ed operatività), identificazione dei dispositivi di sicurezza e loro funzione;

– controlli pre-utilizzo: controlli visivi e funzionali della gru per autocarro e dei componenti accessori, dei dispositivi di comando, di segnalazione e di sicurezza, previsti dal costruttore nel manuale di istruzioni dell’attrezzatura;

– manovre della gru per autocarro senza carico (sollevamento, estensione, rotazione, ecc.) singole e combinate;

– controlli prima del trasferimento su strada: verifica delle condizioni di assetto

(struttura di sollevamento e stabilizzatori);

– pianificazione delle operazioni del sollevamento: condizioni del sito di lavoro (pendenze, condizioni del piano di appoggio), valutazione della massa dei carico, determinazione del raggio, configurazione della gru per autocarro, sistemi dì imbracatura, ecc.;

– posizionamento della gru per autocarro sul luogo di lavoro: posizionamento della

gru rispetto ai baricentro del carico, delimitatone dell’area di lavoro, segnaletica da predisporre su strade pubbliche, messa in opera di stabilizzatori, livellamento della gru;

– procedure per la messa in opera di accessori, bozzelli, stabilizzatori, jib, ecc.,

– esercitazione di pratiche operative:

1. a) Effettuazione di esercitazioni di presa/aggancio del carico per il controllo della rotazione, dell’oscillazione, degli urti e del posizionamento del carico. Operazioni in prossimità di ostacoli fissi o altre gru (interferenza). Movimentazione di carichi di uso comune e carichi di forma particolare quali: carichi lunghi e flessibili, carichi piani con superficie motto ampia, carichi di grandi dimensioni. Manovre dì precisione per il sollevamento, il rilascio ed il posizionamento dei carichi in posizioni visibili e non visibili;
2. b) Utilizzo di accessori di sollevamento diversi dal gancio (polipo, benne, ecc.). Movimentazione di carichi con accessori di sollevamento speciali. lmbracature di carichi;

– manovre di emergenza: effettuazione delle manovre di emergenza per il recupero dei carico;

– prove di comunicazione con segnali gestuali e via radio;

– operazioni pratiche per provare il corretto funzionamento dei dispositivi limitatori, indicatori e di posizione;

– esercitazioni sull’uso sicuro, gestione di situazioni di emergenza e compilazione del registro di controllo;

– messa a riposo della gru per autocarro: procedure per il rimessaggio di accesso, bozzelli, stabilizzatori, jib, ecc..

Dispense in formato cartaceo e/o digitale.

Al termine del percorso formativo, previa frequenza di almeno il 90% delle ore di formazione, verrà effettuata una prova di verifica obbligatoria da effettuarsi con colloquio o test, in alternativa tra loro. Tale prova e’ finalizzata a verificare le conoscenze relative alla normativa vigente e le competenze tecnico-professionali acquisite in base ai contenuti del percorso formativo.

Al termine del modulo pratico (al di fuori dei tempi previsti per il modulo pratico) avrà luogo una prova pratica di verifica finale, consistente nell’esecuzione di almeno 2 prove concernenti i seguenti argomenti:

1. a) imbracatura e movimentazione di un carico di entità pari al 60% del carico massimo nominale con sbraccio pari al 50% dello sbraccio massimo, tra (a quota corrispondente al piano di stabilizzazione e la quota massima raggiungibile individuata dalla tabella di carico;
2. b) imbracatura e movimentazione ad una quota di 0,5 m, di un carico pari al 50% del carico nominale, alla distanza massima consentita dai centro colonna/rafia prima dell’intervento del dispositivo di controllo del momento massimo.